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Le projet de la balise de protection des côtes a été développé dans les années 1980-1986.
Le bout de ce système est de permettre au radar installé sur la balise de localiser les petits bateaux dans un rayon
d'environ 10 nml ( 18 Km.)
Le radar est contrôlé à distance de n'importe quelle place.
Le système de communication est disponible en configuration standard ou militaire.
La balise est réalisée en acier inox de façon d'éviter tout coût d'entretien après l'installation.
Sur la balise est installé un radar à haute définition, un feu rouge, un réflecteur radar et une sirène.
La balise est protégée par des cameras de surveillance et par un système d'alarme.
Des panneaux solaires fournissent l'énergie électrique nécessaire au fonctionnement du système.
La balise est large environ 10 mètres, le poids est de 25 tonneaux et est en mesure de opérer avec mer force 7.
La balise est fixée par des chaines ou par le système " tension leg " sur les grandes profondeurs, jusqu'à 500 mètres.
L'image captée par le radar est envoyée sur l'écran de la station de control à terre.
L'opérateur de la station de control peut régler les paramètres du radar et peut identifier toute éco suspecte.
Les images sont transmises de la balise à terre tous les 5 minutes.
En cas de nécessité l'operateur à terre peut se relier au radar de la balise sans interruption.
Les images parvenues de la balise sont enregistrées dans l'ordinateur de terre et peuvent y rester mémorisées
jusqu'à 6 jours, si nécessaire.
La balise peut être équipée avec des détecteurs météo pour mesurer la vitesse et la direction du vent
et aussi la température et l'humidité de l'air.
Par l'installation des balises de surveillance radar on parvient à trois résultats importants.
Premier :
La localisation de tous les bateaux qui arrivent de la mer vers les côtes nationales.
Deuxième :
La surveillance de tous les bateaux qui partent de la côte et les eaux territoriales vers les eaux internationales,
suivant leur route.
Troisième :
Control de toutes les activités illégales de transborde de personnes ou marchandises effectuées
par l'accostage entre deux bateaux.
Il permet également de détecter les contrevenants aux règles maritimes, douanières ou
d'exclusivité/interdiction d'exploitation et de repérer des petits navires rapides à l'intérieur de
zones côtières escarpées ou protégées ou se approchant de plateformes pétrolières ou de parcs éoliens offshore
et de sécuriser la navigation à proximité de
sites sensibles (raffinerie, terminal méthanier, ports).
Il s'agit d'une technologie qui existe depuis longtemps et dont l'utilisation et assez facile.
On the Sea: Coastal Protection - - R.C.R.B.
On the Ground: Coastal and Land Protection - - R.C.G.R.